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La Ford GT, une américaine au Canada

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1 000 exemplaires vendus, 250 construits par an, 500 000 euros l’unité et un châssis en carbone pour toutes les Ford GT génération 2016.

La Ford GT fut très certainement avec la Bugatti Chiron, la nouveauté la plus attendue de l’année 2017. Et pour cause, sur le papier, la Ford GT propose certes 2 cylindres de moins que son aînée avec une motorisation ecoboost V6 bi-turbo de 3.5 litres de cylindrée de 647 ch et d’un couple maxi de 745 Nm mais elle dérive de la version compétition, à ce titre, entre autre, l’emploi de carbone pour la coque de la GT est devenu un passage obligé pour obtenir de la performance et une masse contenue sous 1 400 kg pour un rapport poids / puissance de 2,14. Cependant, le point sur lequel le plus gros travail a porté, est celui de l’aérodynamisme.

Il suffit de jeter un regard sur la partie arrière lorsque son aileron est déployé pour comprendre que la mécanique n’est pas le seul point fort. La canalisation du flux d’air a nécessité des heures d’études et d’essais en soufflerie. Le résultat est là puisque sa vitesse maximale est de 347 km/h, soit 6 km/h de mieux que la très rapide McLaren 720S. Et le fait d’avoir une suspension adaptative aide pour atteindre cette vitesse. Elle peut moduler suivant 5 modes, le normal, le mouillé (très bonne idée pour une propulsion de plus de 650 ch), sport, track et V-max. La gestion de la boîte de vitesses à 7 rapports et double embrayage s’adaptent elle-aussi à ces variations.

Le magazine Auto-Moto s’est rendu dans l’antre de la société canadienne Multimatic, le fabricant du châssis qui assure la fabrication de la GT. Compte tenu de ses capacités, il n’est pas question d’en produire plus de 250 par an… C’est fâcheux, nous espérons sincèrement que vous n’avez pas signé le bon de commande du 1 000ième exemplaire.

source : Auto-Moto

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