Caméra embarquée en Honda Civic Type R au Lausitzring
La nouvelle Honda Civic Type R débarque et c’est donc la période des essais par la presse qui est lancée. Le Motorsport Magazine en a pris le volant sur le circuit de l’est de l’Allemagne, le Lautsitzring.
Pour rappel, voici les quelques changements survenus sur la Civic Type R 2017. Plus légère de 16 kilos, elle est aussi plus puissante de 10 ch. Son moteur 4 cylindres 2 litres turbo à injection directe et son système VTEC n’évolue cependant pas en matière de couple qui reste à 400 Nm. Pour la partie transmission, la boîte manuelle à 6 rapports voit ses rapports de vitesses modifiés. Étant plus rapprochés, cela permet une bien meilleure accélération pour la berline.
Au niveau du comportement du châssis, la plateforme commune à toutes les modèles Civic (4/5 portes et coupé) voit ses points de soudure plus rapprochés pour une meilleure rigidité. L’amélioration est conséquente avec une torsion accrue de 38 %. La conjugaison d’un essieu avant McPherson et d’un essieu arrière multi-bras apporte une efficacité certaine.
Afin d’être complet, la gestion électronique offre trois possibilités :
- Comfort
- Sport
- +R
A priori le mode Comfort n’est pas forcément celui qui va concerner l’amateur de Type R. Il préfère savoir qu’au fur et à mesure qu’il monte en niveau, le travail des suspensions se raffermit, la direction se durcit et la réponse à l’accélérateur se veut plus rapide. Et sur circuit, ça peut faire la différence. Ça tombe bien car c’est justement là que se trouve Motorsport Magazine.
