Genève 2017 : la nouvelle ALPINA B5 BI-TURBO est lancée
En partant d’une base déjà solide avec la BMW M550i xDrive, Alpina fait évoluer sa B5 avec le renouvellement de la série 5. Le moteur V8 de 4.4 litres de cylindrée est conservé et amélioré… de 462 ch il passe à 608 ch et le couple gagne 150 Nm pour culminer à 800 Nm dès 300 tr/min. Au niveau de la transmission, la boîte de vitesse 8 rapports ZF et la transmission intégrale sont conservées. En option un différentiel arrière à glissement limité est disponible tandis que les 4 roues directrices restent de série.
La berline ainsi parée offre des performances hors normes, le 0 à 100 km/h s’exécute en 3 »5 et le passage à 200 en 11 »4 quand la vitesse maximale est annoncée à 330 km/h. La version break n’est pas en reste avec respectivement 3 »6 puis 11 »9 et enfin 325 km/h, rien que cela.
Tout comme sa petite soeur l’Alpina B4, elle reçoit un traitement moteur particulier avec un ensemble de pièces revu par la maison Alpina : pistons, bougies, double turbo twinscroll, conduits d’admission d’air, collecteur, ligne d’échappement inox, système de refroidissement.
Cela ne se voit pas mais c’est très efficace. De même, si extérieurement rien ne transparaît le bouclier avant, les jantes et les sorties d’échappement trahissent ses origines. De plus, il est à supposer que ses ressorts plus courts et plus rigides, les amortisseurs pilotés Bilstein, les bras de suspension avant spécifiques et son carrossage négatif d’un degré lui donneront un air plus sportif que la série 5 de Monsieur et Madame Tout-le-monde.
Voilà donc ce qu’offre la nouvelle Alpina B5 Bi-turbo, des performances et de la discrétion. Mais si cela ne vous convient pas alors peut-être vous faut-il envisager la M5…
