Genève 2017 : Lamborghini présente l’Huracán Performante

C’est chose faite, Lamborghini lève le voile au Salon de Genève sur sa Huracán dans sa version Performante dont le temps de 6’52 » d’anthologie sur le tracé du Nürburgring bat tous les records dans le domaine des supercars et des voitures de série.

Elle doit sa performance à certaines nouveautés technologiques. La cure d’amaigrissement permet d’abaisser la masse à 1 382 kg soit un gain d’une quarantaine de kilo. Pour arriver à ce résultat, le constructeur a eu recours à un matériau appelé Forged Composites®, un mélange de carbone et de résine qui sert pour les spoilers avant et arrière de la Performante ainsi que pour certaines pièces de l’habitacle.

Dans cette chasse au poids, les sièges en carbone ne sont pas oubliés, puisqu’ils reçoivent de l’Alcantara.  Quant aux jantes spécifiques allégées, elles reçoivent des pneumatiques Pirelli P Zero Corsa.

L’innovation majeure mise en avant est l’ALA pour « Aerodinamica Lamborghini Attiva” en italien. Le flux d’air est canalisé en fonction de la vitesse via deux entrées sur le capot arrière, il est réparti vers l’aileron arrière de façon dissociée entre la gauche et la droite, « l’ALA s’adapte au type de conduite et au parcours et, selon les nécessités, augmente la charge verticale en favorisant la stabilité et la vitesse en courbe, ou diminue la résistance aérodynamique en favorisant la phase d’accélération jusqu’à la vitesse maximale » selon Lamborghini. Une augmentation spectaculaire de l’appui est apportée par ce système et justifie une bonne part du record sur le Nordschleife.

Afin de profiter au mieux de la technologie, le constructeur propose en option un système piloté d’amortisseurs magnéto-rhéologiques. Le principe est de faire circuler une huile de synthèse chargée de particules magnétisées quand une bobine électro magnétique est logée dans le piston. Un courant électrique fait alors les particules en suspension se rassembler les particules en suspension selon les lignes de champs magnétiques, faisant ainsi varier la viscosité de l’huile proportionnellement à la tension électrique appliquée. L’amortissement s’adapte s’adaptent aux conditions de la route et aux dynamiques de conduite. A chacun son style de pilotage, la supercar saura y répondre d’autant que la direction électrique utilise en option le système Lamborghini Dynamic Steering (LDS) qui modifie de manière dynamique le rapport de direction, notamment en mode COURSE, pour avoir une réponse plus directe sur circuit.

Pour la partie mécanique, la puissance du V10 de 5.2 litres de cylindrée progresse et passe à 640 ch pour 600 Nm de couple. La transmission fait appel à la boîte de vitesses à 7 rapports et double embrayage, Lamborghini Doppia Frizione (LDF). Les passages de vitesses sont par conséquent optimisés. Malgré tout, si l’ensemble de ces modifications vous semblent abstrait et que vous vous sentez l’âme d’un pilote, vous pouvez disposer, encore une fois en option, du Lamborghini Telemetry System, qui enregistre en temps réel vos performances. Après une fine analyse, vous travaillerez à améliorer vos capacités de pilotage.

Lamborghini Huracán Performante, caractéristiques techniques :

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