Jaguar I-Pace, Tesla n’est plus seul
Luxe et raffinement électrique avec le Jaguar I-Pace.
Le dernier né du constructeur britannique mise sur l’électricité et vise directement la clientèle TESLA. Il peut se le permettre puisqu’il a des arguments pour lui : la ligne et le raffinement.
Si la gamme débute à partir de 78 380 euros, l’addition peut vite grimper. À ce tarif, le SUV offre 400 chevaux et quatre roues motrices. De plus, le I-Pace a une ligne époustouflante. Cependant, sa vitesse de pointe n’est pas en rapport avec son look. Il faudra se contenter de 200 km/h.
Il faut savoir se contenter de ce que l’on a et les sensations viendront principalement des accélérations. L’exercice du 0 à 100 km/ est abattu en 4,8 secondes. Autant dire que le F-Type thermique de 380 chevaux est derrière pour un malheureux dixième.
La performance est remarquable puisque notre SUV n’est pas d’une grande légèreté malgré l’emploi massif d’aluminium. 2,2 tonnes sur la balance… voilà le poids de l’électrique.
Si la masse des batteries dans le plancher abaissent considérablement le centre de gravité, elles pèsent cependant lourdement. Quelles soient vides ou pleines. La masse ne change pas.
Malgré tout, le véhicule devrait se montrer assez dynamique d’autant plus s’il reçoit le système de suspension pneumatique à gestion électronique. Le I-PACE s’abaisse alors à des vitesses supérieures à 105 km/h. L’autonomie est sauve.
Sur ce point Jaguar annonce que sur une charge il serait possible de rouler 400 kilomètres tandis que le cycle d’homologation donne 480 kilomètres. Pour avoir conduit de la berline électrique d’outre-atlantique, je confirme que la réalité est toujours très en dessous… Je rappelle qu’il y a tout de même 400 chevaux répartis sur 2 moteurs. Nourrir toute cette cavalerie nécessite de l’énergie…
Jaguar I-Pace, caractéristiques techniques :
Moteur et transmission
| Cylindres | 2 moteurs électriques à induction sans balais |
|---|---|
| Puissance max. (ch) / trs/m) | 400 |
| Couple max. (Nm / trs/min) | 696 |
| Position | avant / arrière |
| Transmission | Intégrale, 1 rapport + MA |
Performance
| Acceleration 0-100 km/h (s) | 4,8 |
|---|---|
| Vitesse max. (km/h) | 200 |
Consommation *
| Urbain (l/100km) | 0 |
|---|---|
| Extra-urbain (l/100km) | 0 |
| Mixte (l/100km) | 0 |
| CO2 émissions (g/km) | 0 |
| Capacité du réservoir (l) | 0 |
Dimensions
| Longueur (m) | 4,68 |
|---|---|
| Largeur (m) | 2,01 |
| Hauteur (mm) | 1,57 |
| Capacité du coffre (l) | 650 |
| Capacité du réservoir (l) | 0 |
Masse
| Masse à vide (EU) (kg) | 2 208 |
|---|---|
| Rapport poids/puissance (kg/ch) | 5,52 |
* selon la directive UE. Bonus de 6 000 euros
