Porsche 992, la révolution trop tranquille
La nouvelle 911 débarque, voici la Porsche 992
Voici la huitième génération de 911 qui arrive en ce mois de novembre. Sa présentation officielle se tient durant le salon de Los Angeles quand la première génération apparaissait à Francfort en 1963. La Porsche 992 s’inscrit dans la lignée originelle, pas de grande révolution en fait.
On a fini par s’y habituer et par s’y attacher à la 911. D’ailleurs, la clientèle n’a pas spécialement envie de voir un grand changement.
Résultat, extérieurement, mis à part une modification de la face avant avec une prise d’air d’un seul tenant et un arrière semblant plus massif, il n’y a rien de plus. La Porsche 992 reste une 911.
Sous le capot, aucun faux pas puisque le flat 6 est présent avec l’optimisation de l’injection d’essence et du refroidissement d’air de la suralimentation. Il gagne en puissance et progresse de 30 chevaux pour parvenir à 450 purs-sangs. C’est incroyable ce que l’on peut faire avec un turbo ! Désormais, c’est devenu la règle pour raison écolo… Les Carrera S et 4S sont équipés d’une boîte à double embrayage et 8 rapports. Les performances sont en hausse puisque le 0 à 100 km/heure est exécuté respectivement en 3,7 secondes et 3,6 secondes. Merci les quatre roues motrices.
La Porsche 992 reste une 911
Concernant l’intérieur, l’écran 10,9 pouces a conduit à revoir la planche de bord. Mais pas d’inquiétude, l’esprit 911 est là. La Porsche 992 apporte quelques équipements facilitant (ou pas) la conduite. Elle détecte les routes mouillées… Heureusement, il y a également le freinage d’urgence automatique, le régulateur de vitesse adaptatif et le système de vision de nuit.
Il y a donc tout cela dans la nouvelle Porsche
911. Son tarif progresse plus rapidement que n’évolue sa ligne. 7 000 euros de plus, soit la Carrera S à 122 255 € et la 4S à 130 175 €, c’est le prix pour rouler à plus de 300 km/heure.
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