718 Cayman GT4 et 718 Sypder, le retour aux sources de Porsche
Plus de turbo mais plus sportifs, voilà le programme des dernières version de la 718.
Ce qu’il y a de bien avec Porsche, c’est que la marque propose toujours mieux. Ainsi, après les 718 Boxster et 718 Cayman, le constructeur allemand nous propose les 718 Spyder et 718 Cayman GT4.
Comme un bonheur n’arrive jamais seul, ces dernières évolutions permettent le retour du flat 6 atmosphérique sous le capot. Sa base est commune à la 911 Carrera mais sans les turbos et avec un cylindrée supérieure. De fait, cette dernière passe à 4 litres. Au passage, il offre 420 chevaux, soit 35 de plus que l’ancien GT4 et 45 de mieux pour le Spyder. Mieux encore, le moteur chante jusque 8000 tr/min et le couple culmine à 420 Nm entre 5000 et 6800 tr/min.
Sur le papier, les performances s’améliorent. Avec la transmission à boîte manuelle, elles franchissent la barre des 300 km/heure. La 718 Spyder atteint la vitesse de pointe de 301 km/heure, tandis que la 718 Cayman GT4 peut atteindre 304 km/heure. Les deux modèles accélèrent de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes.
GT hautes performances pour les 718 Cayman GT4 et Spyder
Le nom donné au châssis par la firme de Suttgart parle de lui-même : châssis GT hautes performances. Et que propose-t-il?
Aussi bien pour le Spyder que pour le GT4, l’évolution porte sur des jambes de force allégées et revues en profondeur. La suspension est abaissée de 30 mm et le Porsche Active Suspension Management rend l’auto plus sportive, plus efficace. De plus, le Porsche Stability Management se veut encore plus sensible et plus précis. Si on ajoute à cela le Porsche Torque Vectoring (PTV) avec blocage de différentiel arrière mécanique, on comprend pourquoi le GT4 file 10 secondes plus vite sur le Nürburgring.
Et pour les puristes, le 718 Cayman GT4 est également livré avec l’option d’un package Clubsport. Cela comprend un arceau de sécurité en acier à l’arrière, un extincteur portatif et une ceinture de sécurité à six points du côté conducteur. Petite précision, l’aileron arrière apporte un appui accru de 12 kilos à 200 km/heure. On expliquera cela à la maréchaussée qui appréciera.
En conclusion, tout est dit… ah bah non, le tarif… Je ne sais pas si c’est une bonne idée de vous dire que le Cayman GT4 est à 98180 € et le Spyder à 95299 €. Malgré cela, ça reste une bonne affaire.
718 Cayman GT4 et Spyder en photos
