Home A LA UNE SF90 Stradale, Ferrari électrise les supercars
La nouvelle Bentley Continental Supersports est là
Garfz
videos
play list 

SF90 Stradale, Ferrari électrise les supercars

0

Il ne manquait qu’elle, une supercar hybride arborant un cheval Cabré.

En ce jour, Ferrari introduit un nouveau chapitre avec sa première série PHEV (véhicule électrique hybride rechargeable), la SF90 Stradale. Et ça déménage fort !

Le nouveau modèle est extrême à tous les niveaux. Il représente un véritable changement de paradigme, car il offre des performances sans précédent pour une supercar.

Les chiffres parlent. 1000 cv, un rapport poids/puissance de 1,57 kg/cv et 390 kg d’appui au sol à 250 km/heure placent la SF90 Stradale au sommet de son segment. Le nom de la voiture résume la véritable signification de tout ce qui a été réalisé en termes de performances. La référence au 90ème anniversaire de la fondation de la Scuderia Ferrari souligne le lien étroit qui a toujours existé entre les voitures de course et de route de Ferrari. Brillante synthèse des technologies les plus avancées développées à Maranello. Désormais, Ferrari est avec la SF90 Stradale à la limite entre supercar et hypercar.

 

Tout pour l’efficacité

Sous le capot, nous retrouvons un moteur V8 turbo capable de fournir une puissance de 780 cv. Il s’agit de la puissance la plus élevée de tous les 8 cylindres de l’histoire de la marque. Les 220 cv restants sont fournis par trois moteurs électriques, un à l’arrière, appelé MGUK (Motor Generator Unit, Kinetic) en raison de son dérivé de l’application Formule 1, situé entre le moteur et la nouvelle boîte de vitesses à double embrayage à 8 vitesses. La SF90 Stradale est également la première voiture de sport Ferrari à traction intégrale. De fait, un tel système garantit des performances hors normes : 0-100 km h en 2,5 secondes et 0-200 km / h en seulement 6,7 secondes et une vitesse de pointe de 340 km/heure.

De plus, le système électrique de l’auto lui autorise une autonomie de 25 kilomètres. Et plusieurs modes sont disponibles :

  • eDrive : le moteur à combustion interne reste éteint et la traction est entièrement confiée à l’essieu avant électrique. À partir d’une batterie complètement chargée, la voiture peut parcourir jusqu’à 25 km.
  • Hybride : il s’agit du paramètre par défaut lorsque la voiture est allumée. Le système décide de manière autonome de laisser le moteur à combustion interne en marche ou de l’éteindre.
  • Performances : contrairement à «Hybride», ce mode maintient le moteur thermique en marche, priorité à la charge de la batterie plutôt qu’au rendement. Cela garantit que l’alimentation est instantanément et entièrement disponible en cas de besoin.
  • Qualify : ce mode permet au système d’obtenir une puissance maximale en permettant aux moteurs électriques de fonctionner à leur potentiel maximal (162 kW). La logique de contrôle privilégie les performances par rapport à la charge de la batterie.